新加坡航空公司長(cháng)期以來(lái)一直是珀斯國際機場(chǎng)的重要參與者?，F在，它正在加強其在西澳大利亞首都的業(yè)務(wù)，宣布其四個(gè)每日往返珀斯的回程服務(wù)將采用新加坡航空公司的優(yōu)質(zhì)謊言商務(wù)艙產(chǎn)品。

自2019年10月1日起，SQ224和SQ225將由波音787-10運營(yíng)，這些都配備了最新的新加坡航空公司商務(wù)艙座位。787-10將取代具有傾斜而不是平躺座椅的A330。

就在新加坡航空公司和西澳大利亞州政府簽署營(yíng)銷(xiāo)協(xié)議以促進(jìn)西澳大利亞入境旅游的幾周后。

新加坡航空公司的區域商務(wù)艙座位與人們在土耳其航空 A350及其新款787 上談?wù)摰淖幌嗤?/p>

距離珀斯只有五個(gè)半小時(shí)的車(chē)程。在日間航班上并不是絕對必要的平躺座位，但新加坡的SQ225是一個(gè)紅眼，午夜離開(kāi)，黎明時(shí)在珀斯降落。即使是在凌晨時(shí)分的短途飛行，平躺座位也是一大優(yōu)勢。

新加坡航空公司陷入了違規行為

多年來(lái)，澳洲航空公司對珀斯的國際航線(xiàn)提供了一種拖延辦法，令珀斯當地人感到煩惱，而且他們經(jīng)常飛行，他們認為國旗航空公司遠在東海岸中心。

只有一代人以前，您可以將飛袋鼠從珀斯趕到一系列亞洲城市，包括香港，東京，曼谷和新加坡。除了新加坡，澳航已經(jīng)削減了很多。

澳洲航空公司對其新的珀斯 - 希思羅機場(chǎng)直飛服務(wù)產(chǎn)生了很大的影響 - 它取得了巨大的成功，但它致力于為其他目的地的國際航班服務(wù)珀斯的承諾一直很差。

此外，它還提供使用A330的新加坡每日往返服務(wù)。它有一個(gè)很好的商務(wù)類(lèi)產(chǎn)品。但就在不久之前，它還向國內商務(wù)艙座位發(fā)送了737到新加坡。

你甚至不能乘坐澳洲航空飛往珀斯的航班了。

相比之下，每日A330單程服務(wù)與新加坡航空公司提供的四項往返服務(wù)相比。國泰航空每周有10次往返香港的返程服務(wù)。全日空剛剛宣布將開(kāi)始飛往珀斯，阿聯(lián)酋航空每天都有服務(wù)。顯然，其他航空公司也很樂(lè )意介入這一違規行為。

來(lái)自珀斯的普通旅客欣賞新加坡等航空公司對城市的承諾，與許多服務(wù)更好的東海岸澳大利亞航空公司不同，他們并不羞于讓澳洲航空公司冷落并預訂其他地方。

澳航關(guān)于珀斯的爭論

Qantas爭辯說(shuō)，它與珀斯機場(chǎng)的持續糾紛正在阻礙其在那里的國際服務(wù)的增長(cháng)。它引用其決定推遲標志性的珀斯 - 巴黎服務(wù)作為一個(gè)例子。但是，在與珀斯機場(chǎng)目前的糾結開(kāi)始之前，澳洲航空將其大部分國際航線(xiàn)從珀斯撤出。

但澳航正在尋求解決這一爭端，澳大利亞媒體最近的報道表明，僵局可能正在向前發(fā)展。如果達成協(xié)議，珀斯是否可以期待國際澳航服務(wù)的增長(cháng)？

我不會(huì )屏住呼吸。像珀斯 - 巴黎這樣的航班可能是暫時(shí)性的事件，等待備受期待的遠程項目日出噴氣機澳洲航空公司首席執行官艾倫喬伊斯試圖讓波音或空中客車(chē)聯(lián)想起來(lái)。當這種情況發(fā)生時(shí)，當他得到一架能夠從悉尼和墨爾本飛往西歐的飛機時(shí)，珀斯可能會(huì )再次尋找廢料。

與此同時(shí)，新加坡航空公司等航空公司為市場(chǎng)提供了良好的服務(wù)。星空聯(lián)盟成員將其優(yōu)質(zhì)乘客送至珀斯機場(chǎng)非常漂亮的新西蘭航空公司休息室，在新加坡設有休息室，提供當地競爭對手無(wú)法比擬的服務(wù)頻率和產(chǎn)品。

SQ224和SQ225上新加坡航空公司產(chǎn)品的升級是錦上添花。